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Dar es Salaam, 3 novembre 2026. La République démocratique du Congo entend transformer sa dépendance au corridor de Dar es Salaam en un avantage économique. En déplacement en Tanzanie, la Première ministre Judith Suminwa Tuluka a visité, mardi, le port maritime de Dar es Salaam et le port sec de Kwala, deux infrastructures au cœur des ambitions logistiques de Kinshasa.
L’objectif est de renforcer l’accès de la RDC aux marchés internationaux, tout en améliorant la circulation des marchandises destinées à ses provinces orientales et du centre-est. Dans un pays où les coûts de transport pèsent lourdement sur la compétitivité des entreprises, la maîtrise des corridors régionaux constitue un enjeu économique majeur.
Cette démarche s’inscrit dans la dynamique de coopération impulsée par le président Félix-Antoine Tshisekedi et son homologue tanzanienne, Samia Suluhu Hassan. Lors de leurs rencontres des 17 et 18 août 2026 en Tanzanie, les deux dirigeants avaient réaffirmé leur volonté de renforcer les connexions économiques et infrastructurelles entre leurs pays, notamment à travers les ports, les réseaux ferroviaires, les routes et le transport lacustre.
Elle rejoint également les priorités du Programme d’actions du gouvernement 2024-2028, dont le troisième pilier porte sur la connectivité du territoire national.
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Dar es Salaam, un corridor vital pour la RDC
Pour Kinshasa, le port de Dar es Salaam représente bien plus qu’une infrastructure maritime étrangère. Il constitue l’une des principales portes d’entrée des marchandises destinées à l’est et au centre-est du pays. Selon les données présentées dans le cadre de cette visite, plus de 50 % du fret de transit traité par le port est destiné au marché congolais.
À son arrivée, Judith Suminwa a échangé avec le ministre tanzanien des Transports, Makame Mbarawa, ainsi qu’avec les responsables de la Tanzania Ports Authority (TPA). Les discussions ont notamment porté sur la fluidification des opérations portuaires, l’accélération du traitement des cargaisons et le renforcement de la coopération logistique bilatérale.
La Première ministre a également visité les installations portuaires afin d’évaluer leurs capacités et leur fonctionnement.
« Nous estimons que nos deux pays ont à gagner à travailler ensemble, que ce soit politiquement ou économiquement. En travaillant ensemble, en ayant un partenariat fort, nous avons tous à gagner », a déclaré la Première Ministre.
Au-delà des déclarations de principe, Kinshasa cherche à obtenir des mécanismes opérationnels capables de réduire les délais de transit et d’améliorer la compétitivité des opérateurs économiques congolais.
Kwala, les 45 hectares de la RDC
La seconde étape de la visite a conduit la cheffe du gouvernement à Kwala, dans le district de Kibaha, à environ 100 kilomètres de Dar es Salaam. Elle s’y est rendue par train pour découvrir les installations de ce port sec connecté au réseau ferroviaire à écartement standard.
C’est dans cette plateforme logistique que la Tanzanie a mis à la disposition de la RDC une superficie de 45 hectares destinée à accueillir un terminal congolais.
Le projet prévoit un espace dédié à la réception, au stockage, au traitement et au dédouanement des marchandises avant leur acheminement vers le territoire national. Il doit également rapprocher les services logistiques et douaniers congolais de l’un des principaux points de transit maritime utilisés par les importateurs du pays.
Pour Kinshasa, l’enjeu est double : mieux contrôler les flux commerciaux entrants et faciliter les exportations. Le futur terminal pourrait contribuer à réduire les délais de traitement, améliorer la traçabilité des cargaisons et limiter certains coûts logistiques.
Il devrait aussi offrir aux exportateurs congolais, particulièrement dans le secteur minier, une plateforme mieux organisée pour acheminer leurs produits vers les marchés internationaux.
« Nous, la RDC, on va pouvoir avoir un espace pour faire passer les marchandises qui proviennent de l’étranger, qui passent par le port de Dar es Salaam avant d’entrer en RDC. De la même manière, du côté RDC, la Tanzanie va avoir aussi un espace où toutes les exportations qui viennent de la RDC, en particulier les minerais, vont pouvoir passer », a précisé la Première Ministre.
Cette logique de réciprocité vise à faire du corridor un outil d’intégration économique, plutôt qu’un simple itinéraire de transit. Elle pourrait également renforcer la coordination douanière entre les deux pays et contribuer à une meilleure mobilisation des recettes publiques.
Un projet à concrétiser sur le plan budgétaire
La matérialisation du terminal congolais de Kwala reste toutefois tributaire des choix de financement et de la capacité des autorités à traduire les ambitions politiques en investissements concrets.
La Première ministre était accompagnée du ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza, de plusieurs députés nationaux congolais et du ministre tanzanien des Transports, Makame Mbarawa.
La présence des élus nationaux visait notamment à les associer à l’évaluation des infrastructures et aux perspectives de financement du projet, alors que le Parlement est engagé dans la session budgétaire.
Au nom de ses collègues, le député national Berthos Kabey a salué cette démarche, estimant qu’elle permettrait de renforcer le plaidoyer parlementaire en faveur du projet.
« Aujourd’hui, nous avons salué vraiment cette transparence et le fait que Madame la Première ministre ait pensé à associer directement l’institution parlementaire. Nous serons amenés à mener des plaidoyers au sein du Parlement pour que l’autorité budgétaire puisse penser à une certaine affectation des fonds pour la matérialisation de ces projets », a-t-il déclaré.
Un pari sur l’intégration régionale
En misant sur le corridor de Dar es Salaam, la RDC cherche à diversifier et à sécuriser ses voies d’accès aux marchés internationaux. Le projet de Kwala s’inscrit dans une stratégie plus large visant à améliorer la connectivité du pays et à réduire les contraintes qui pèsent sur son commerce extérieur.
Pour Judith Suminwa, l’enjeu est désormais de faire passer cette coopération à l’étape de la mise en œuvre. La disponibilité des 45 hectares constitue une avancée, mais le financement, l’aménagement du terminal et la coordination des services restent déterminants.
À terme, Kinshasa espère faire de cette plateforme un instrument de compétitivité, capable de soutenir les importations, de faciliter les exportations minières et de renforcer l’intégration économique entre la RDC et la Tanzanie.
Le corridor de Dar es Salaam pourrait ainsi devenir l’un des piliers de l’ouverture économique congolaise, à condition que les engagements bilatéraux se traduisent par des infrastructures opérationnelles et des gains mesurables pour les opérateurs économiques.