The Chinese translation is being made; the original is shown for now.
查看配图：Carlos Castro Silvestre, Glencore
El gerente de Asuntos Corporativos para Sudamérica de Glencore, Carlos Castro, señaló que el capital global no espera y que el cuello de botella del país no es financiero ni normativo, sino la calidad de la gestión pública y el desarrollo de talento en gerencia de proyectos.
Por Mónica Belling
El Perú dispone de una cartera minera valorizada en US$ 64,000 millones distribuida en 67 proyectos y posee los minerales críticos que demanda la transición energética mundial, pero compite directamente contra jurisdicciones como Chile, Australia o el Congo por atraer ese capital. Así lo alertó Carlos Castro, gerente de Asuntos Corporativos para Sudamérica de Glencore, durante su participación en el panel de minería e infraestructura del III SwissCham Summit 2026.
Castro remarcó que, si bien el país mantiene sus puertas abiertas a la inversión extranjera sin distinción de origen, el capital internacional no permanece estático a la espera de que se resuelvan las trabas internas. Para viabilizar esa cartera de proyectos, sostuvo, es indispensable destrabar habilitadores clave como la infraestructura logística y la «permisología».
“Los inversionistas no están esperando cruzados de brazos a ver qué hacemos; otros países están haciendo su tarea. Hay un sentido de urgencia: si no captamos ese capital, otros destinos lo van a hacer, y ese capital lo necesitamos”, manifestó el ejecutivo en declaraciones recogidas por ProActivo.
El desafío logístico de operar a más de 4.000 metros de altitud
El representante de Glencore —uno de los mayores inversionistas suizos en el país— explicó que el mineral en el subsuelo no genera valor por sí solo si carece de infraestructura eficiente para ser procesado, transformado en concentrado y trasladado hacia los puertos de exportación.
En ese sentido, alertó que las operaciones mineras peruanas trabajan en promedio por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar y a más de 700 kilómetros de los puertos del Pacífico, por lo que el déficit de la red vial —donde el 80% de las carreteras no está asfaltado— y eventos climáticos como el Fenómeno El Niño golpean directamente los costos logísticos, así como el abastecimiento de suministros y la competitividad frente a otros productores globales.
“Nuestro país tiene una ventaja natural: el mineral que el mundo necesita para la transición energética está aquí. Pero ese mineral por sí solo no genera valor; necesita infraestructura, tecnología e innovación para llevarlo afuera”, precisó.
Gestión pública y talento: el verdadero cuello de botella
Más allá de las cifras de inversión o del marco regulatorio vigente, Castro planteó que el problema estructural del Perú radica en la calidad de la gestión pública y en la formación de talento humano especializado en gerencia de proyectos. Calificó de «inaceptable» que persistan severas brechas sociales y de conectividad pese a la abundancia de recursos fiscales y herramientas tecnológicas disponibles —como la red geodésica nacional renovada y la data geoespacial— que aún no se aprovechan plenamente.
“No es un problema de ausencia de recursos financieros, tecnológicos, normativos ni presupuestales. Necesitamos elevar nuestro talento peruano para resolver esto y profundizar en la calidad de la gestión pública”, apuntó.
Trasladar la planificación minera de largo plazo a la agenda pública
Finalmente, el ejecutivo exhortó a sacar el debate de las brechas de infraestructura del ámbito exclusivamente empresarial para instalarlo como una prioridad de Estado y en la agenda política. Tomando la referencia histórica de Antapaccay —que suma 41 años de operación continua (desde que era Tintaya) en Cusco, con horizonte para varias décadas más—, Castro propuso replicar esa capacidad de planificación de largo plazo en la gestión del territorio.
Para ello, abogó por impulsar más concesiones privadas y Obras por Impuestos (OxI), articulando el desarrollo minero con la conectividad vial, el turismo y los mercados locales para consolidar al sector mineroenergético como una locomotora de desarrollo integral.
Datos clave declarados por Carlos Castro, gerente de Asuntos Corporativos para Sudamérica de Glencore
¿Cuál es la magnitud de la cartera minera peruana y su principal riesgo?
El Perú cuenta con 67 proyectos mineros por US$ 64.000 millones, pero compite directamente con destinos como Chile, Australia y el Congo. Si no resuelve sus habilitadores de infraestructura y permisología, los capitales migrarán hacia otros mercados.
¿Por qué la infraestructura vial es crítica para la competitividad minera?
Porque las minas peruanas operan en promedio a más de 4.000 metros de altura y a más de 700 km de los puertos, enfrentando una red vial con un 80% de vías sin asfaltar y alta vulnerabilidad ante el Fenómeno El Niño.
¿Dónde identifica Glencore el principal cuello de botella del país?
En la calidad de la gestión pública y el desarrollo de talento humano especializado en gerencia de proyectos, más que en la falta de recursos financieros o marco legal.
¿Qué propone respecto a la planificación estatal?
Incorporar la visión de largo plazo característica de la industria minera (como el histórico de los más de 41 años de operación, en lo que hoy es Antapaccay en la agenda política y pública, impulsando concesiones y Obras por Impuestos.