欧盟宣布，自今年12月起，将中国混合动力电动汽车的进口量上限设定为每年35万辆，导致中国锂期货价格暴跌至10个月低点。
欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇（Maros Sefcovic）在北京近期举行的谈判期间促成了这一配额制度。该限制旨在将中国在欧洲混合动力汽车市场的份额减半至3%，并遏制目前每天给欧盟造成10亿欧元损失的不断飙升的贸易逆差。
欧盟委员会将动用世界贸易组织（WTO）保障措施，以绕过反倾销关税通常所需的漫长调查。一旦突破35万辆的门槛，海关当局将直接拦截任何抵达欧洲码头的车辆。
宣布的中国汽车出口上限引发了大规模抛售。周一（10月12日），广州期货交易所最活跃的碳酸锂合约下跌11.8%，收于约每公吨15,650美元，为3月以来最大单日跌幅，也是2025年12月以来最低结算价。
主要生产商的股价也出现下滑，其中天齐锂业（SZSE:002466,HKEX:9696）下跌5.1%，赣锋锂业（HKEX:1772,OTCPL:GNENF）下跌3.9%。
自5月13日触及209,880元的33个月高点以来，锂价已经腰斩。主要生产商的股价也下滑，天齐锂业（SZSE:002466,HKEX:9696）下跌5.1%，赣锋锂业（HKEX:1772,OTCPL:GNENF）下跌3.9%。
高盛集团（Goldman Sachs Group）上周预测，中国和全球锂市场都将在第四季度从短缺转为接近平衡的状态，随后两年将出现过剩。
与此同时，中国制造商在2026年上半年迅速扩大了其在欧洲的布局。过去几个月，中国对欧盟的混合动力汽车出口增长了两倍，达到67亿欧元，而去年同期为22亿欧元。
8月，中国品牌约占欧洲全部混合动力汽车销量的四分之一，主要原因是混合动力车型避开了布鲁塞尔在2024年对纯电动汽车直接征收的关税。预计今年欧盟的纯电动和插电式混合动力汽车总销量将达到80万辆。
作为对车辆数量上限的交换，北京同意取消对汽车零部件的特定关税，并将欧洲鞋类、橄榄油和冰淇淋的进口关税减半。
与此同时，欧盟领导人将于周四（10月15日）开会讨论法德联合提出的一项单一市场“终止开关”提案，该提案将允许布鲁塞尔在外国政府实施有害贸易政策时立即阻断特定商品的市场准入。
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