两国重启该双边机构的制度性磋商，以恢复具有门多萨南部矿业物流潜力的国际隧道项目。
阿根廷与智利为重启拉斯莱尼亚斯山口两国联合机构（EBILEÑAS）而进行的交涉，是恢复门多萨省圣拉斐尔与奥希金斯地区之间国际隧道项目的新制度性步骤。该倡议考虑通往太平洋港口的替代连接，对门多萨南部矿业发展具有潜在重要意义。
该机构的重启事宜在圣地亚哥举行的一次会议上进行了讨论，参会者包括门多萨省机构关系副秘书José María Videla Sáenz和智利公共工程副秘书Nicolás Balmaceda Jimeno。参议员Javier Macaya Danús以及国家边界与极限局（DIFROL）边境通道处处长Sergio Salazar Vargas也参加了会议。
在此框架下，智利承诺指定其在EBILEÑAS的四名代表：两名来自公共工程部，一名来自奥希金斯大区，另一名来自DIFROL。这些任命的正式化是恢复该机构活动的必要环节，该机构应当处理与隧道最终建设相关的技术、预算和财务方面的事务。
一个具有矿业前景的一体化项目
El Paso Las Leñas 构成门多萨南部长期国际连接的替代方案。其设计包括一条低海拔的科迪勒拉隧道，旨在实现全年通行，并补充现有国际口岸。
该倡议载于2025年2月由国家矿业发展副秘书处编写的《矿业发展基础设施需求》报告。文件为门多萨确定了三项优先事项：加强战略性省级公路、改善基督救世主综合系统，并推进Las Leñas作为结构性替代方案。
这些研究进展程度不一。智利已完成其可行性评估，而阿根廷仍需完成这一进程。重启EBILEÑAS将有助于恢复技术协调并推进尚未完成的环节。
门多萨南部的矿业开发
Las Leñas 山口（Paso Las Leñas）的最终落实，对于马拉圭西部矿业区（Malargüe Distrito Minero Occidental，MDMO）的开发具有重要意义，该矿业区包含三个阶段的环境评估，分别涉及34个、27个和71个金属矿产勘探项目。除这些项目外，还有Huemul 项目，Jaguar Uranium 计划于2027年启动钻探，并于2030年达到预可行性研究阶段。
这些项目的推进带来了未来对道路基础设施、设备与物资运输以及与国际市场连接替代方案的需求。
目前，Pehuenche山口是门多萨南部与智利之间的直接连接通道。在由省长Alfredo Cornejo主持的2026年Pehuenche一体化会议上，门多萨将矿业纳入具有产生持续货运量潜力的活动之列，并推进了开通普通货运通行的相关手续。
然而，该通道存在通行能力、运营时间及冬季中断方面的限制。国家矿业基础设施报告指出，需要提高可通行最大载重并延长其运营时间。
作为物流变量的运营连续性
山口通道的可用性是矿业物流规划中的一个重要因素。2026年冬季，Cristo Redentor连续关闭了34天，而2023年则累计超过60天未运营。
10月，位于乌斯帕亚塔的PSJ Cobre Mendocino项目在评估通过阿根廷和智利港口出口的替代方案时，估计年度关闭时间为30至40天。该项目预计年产约30万吨铜精矿，对于这一产量而言，运输的连续性是一项需要分析的变量。
尽管PSJ位于Cristo Redentor走廊沿线，其评估反映了国际互联互通对矿业的重要性。在门多萨南部，众多项目仍处于勘探阶段，基础设施规划可能与未来运营的开发时间表相配合。
两国一体化后续步骤
重启EBILEÑAS的相关工作属于更广泛的矿业基础设施议程的一部分。其他举措还包括圣胡安省的阿瓜内格拉山口（Paso de Agua Negra）以及旨在加强阿根廷北部与太平洋港口一体化的摩羯座生物海洋走廊（Corredor Bioceánico de Capricornio）。
就 Las Leñas 而言，恢复该机构的活动将有助于制定一项联合议程，以完成研究、评估融资备选方案并确定最终实施的各项条件。
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