根据航运业预测，几内亚西芒杜铁矿的目标是到2027年底实现1.2亿吨的全年出口产能，不过分析师对于这一大型项目能以多快速度克服铁路和港口瓶颈仍存在分歧。
该项目的物流网络目前按年化约7200万吨的产能运行。进一步扩产取决于机车和车厢的交付，以及莫雷巴亚（Morébaya）港口二期在2027年3月前投产。
包括Florence Sun在内的麦格理集团（Macquarie Group）分析师在本月早些时候的一份报告中表示：“Simandou仅凭一己之力支撑了海运量。”
产能爬坡正在帮助抵消其他地区铁矿石供应的下降，因为价格走低、运费高企和柴油成本正在挤压竞争性生产商。来自几内亚的出货量不断增长，可能重塑全球贸易流向，并加剧主要出口国之间的竞争。
出货加速
政府数据显示，几内亚第三季度出口铁矿石890万吨，较前三个月的600万吨增长48%。
宝武赢联盟西芒杜（Baowu Winning Consortium Simandou）占655万吨发货量，而Simfer出口216万吨。
麦格理（Macquarie）估计，如果10月的出货速度得以维持，且天气条件允许，全年出口量可能达到约2800万吨。
据《Seatrade Maritime》5月报道，船舶经纪公司Ifchor Galbraiths将2027年目标与不断扩大的铁路车队联系起来，该车队到2026年底可能增至54台机车，到2027年中期达到75台。
时间表存在不确定性
并非所有分析师都预计西芒杜（Simandou）能按期实现其雄心勃勃的计划。标普全球能源CERA 认为，达到满产可能需要五年以上，到2028年出口量将攀升至约7000万吨。Fearnley Securities则另行预测将在2028年实现满产。
西芒杜的四个矿区由两个联合体分别持有。由中国和新加坡支持的宝武赢联盟西芒杜（Baowu Winning Consortium Simandou）控制两个区块，而力拓（Rio Tinto，ASX、LON: RIO）与中铝（Chinalco，HKG: 2600）的合资企业Simfer持有其余两个区块。
扩张步伐可能对现有铁矿石生产商产生重大影响。几内亚出口增长加快，将为本已因价格走弱和运营成本上升而承压的市场增加大量供应；而如果出现延迟，则可能给竞争对手更多调整时间。